タイプＲ（トルコン車） ひねくれ者で車変態？を自認する筆者の戯言ブログです。かなり毒吐く事も有ります（多分）

マイランティス、気持ちハンドルを右に切った所が直進位置！って感じだったので
ディーラーに持って行ってステアリングのセンター位置調整して貰いました

調整の結果、今度は気持ち左に切ったら直進になった気が・・・

半分調整量を戻して貰ったら、ちょうどいい塩梅になるのかなぁ～

まだ５キロくらいしかのってないので、結論出すには早すぎるんですが

あと、ＡＴＦ交換もしてみたいんですが、走行６万＆１１年落ちの車のＡＴＦ交換して果たしてよいものやら

ＡＴ滑り出したり、汚れが詰まって故障の原因になっても困るモンね

裏通りを走行中、交差してる路地の右方向からいきなり黒い物体が・・・

マンションの物影から現行ｂＢが一時停止無視して飛び出してきました（怒）

速度が出て無かったのと、発見が速かったのでギリギリ止まれたけど
、あまりにもムカついたので相手の顔を睨みつけたら、片手に携帯持ったままポカンとした顔してました（電話に夢中で一時停止の表示を見落としたらしい）

こんな阿呆のせいで、納車されて三週間＆まだ千キロしか乗ってない（昨日千キロ点検＆オイル交換したばかり）車が廃車にされかけたのかと思うと無性に腹が立ってきましたが

しばらくしてから、恐怖感がこみ上げてきたけど（車も俺も無事で良かったなと）

ランティス、残存台数少ない車なので気をつけて乗ってるつもりでいｓたが、これからも一段と気を引き締めて末永く可愛がってやりたいと思います。

追伸　昨日コメント頂きましてありがとうございました。

アメリカの女性に対するアンケートで「ポルシェに乗る男より、プリウスに乗ってる男の方がセクシー」って結果が出たそうな（マジかいな）

俺が女性だったら、プリウス男は選ばないだろうなあ

なんつうか、ポルシェ乗ってる人の方が、野心有ったりギラギラしてて、楽しそうだもん（イメージの問題でね）

プリウスのイメージって「禁欲的」とか「去勢されてる」って感じなんだよね、車としてみると

逆に、世の男性にプリウス乗ってる女性とポルシェ乗ってる女性、どっちがセクシーだと思いますか？と聞いたら、間違いなくポルシェ乗ってる女性って答えると思うんだよね（どちらを選ぶかと聞かれれば、また少し変わってくるかもしれないけど）

ちなみに、俺は昔のランエボとかに乗ってる女性がセクシーだと思いますね（国産車だと）

現在、ランティスＶ６用としてラインナップされているのが
１　永井電子のウルトラ
２　永井電子のブルーポイント（イリジウム対応）
３　スピリットファイア
４　オートエクゼ
５　純正（多分まだあるはず）
一体、どれが一番いいのかな・・・

ＮＧＫ買おうと思ったら、Ｖ６用はラインナップされていないので
（もし流用できる車種名をご存知の方居たら、ご一報ください）

あと、アーシングしてからエンジン音も静かになりましたが、暖気運転中のアイドリングで「シューゥゥー！！」って言う物凄い吸気音してるんですが、大丈夫なんだろか？

その他「１０年以上落ちの車には、これ効くよ！」みたいなアップデート術がありましたら、教えて貰えるとありがたいです

今乗ってるランティスが、ガンメタみたいな色です
最初に買ったＺ３２もガンメタでした
次に乗ったＮＸクーペもガンメタだったなあ
考えたら「ガンメタで、あまり見ない車」が好きなのかも知れない（笑）

というのは冗談で、多分「スーパーカー世代」なのが関係してるんだろうなぁ～

低くて、音大きくて、速い車が好きなモンで・・・

あと、横から見たときに屋根が丸くないと駄目なんだよね（出来れば全体のシェイプは流線型希望）

あとライトに特徴ある車ってのも好きですね（出来れば目つき悪そう系で）

所有したことは無いんだけど、初期型１８０ＳＸのガンメタなんてのも、かなりツボですね（１３シルビアは乗ってたことありますが）

現行国産車だと、ＲＸ－８のガンメタとかになるのかなぁ（造形的には）

もう少し幅が欲しい気もするんだけどね、妙に細長くみえるので

家の車（自営業なので、結構色々乗った）
自分で買った車（９年間で５代目に突入）
免許取ってから２０台以上乗ってると思いますが（値段も無料～４００万近くまでバラバラ）

一番気に入ってるエンジン形式がＶ６なんですよね
ロータリーと水平対抗は、知り合いがもってたのでよく乗りましたが

ランティスと初代ウィンダムに乗ってた３ＶＺはフィ-ルが似てる気がします（軽くてヒュンヒュン吹ける感じが）
逆にＺ３２のＶＧ３０ターボは、回り方重いんだけどパンチが有ったなあ（低回転でゴロゴロ言わせながら走らせても味が有ったし）

この前「乗ってカンガルー」キャンペーンやってた頃、知り合いが冷やかしで試乗しまくってて（カンガルーのぬいぐるみが欲しかったらしい）
デュアリスや、エクストレイル、スカイラインクーペにも乗ったんですよね
ＶＱ３７ＨＲの回り方には、心底「やられたっ！」って思いましたよ（笑）

で、日本の各メーカーさんにお願いがあるんですが、もう一回小排気量のＶ６エンジン積んだスポーツカー出してくれませんかねぇ
可変バルタイ組み込んで狂った様に回る直４も悪くはないですが、低回転は眠い感じでも、ひとたび回転が上れば弾ける様に回るＶ６って相当魅力的だと思うんですが

昨日プラグ買った店で社外のホーンが１４９０円で売られて居たので衝動買いしてしまいました。

音がどうとかより、ボンネット開けた時に目に入る純正ホーンのショボさが気になってたので・・

ボンネットを開けた時にちょこっと見えるクロームメッキのホーンが、さりげないお洒落って感じで良いかなと（チラリズムってやつですわ）

後は、ブラックメッキタイプのナンバーフレーム（前後セット物）とラジエーターキャップおごってやりました

ちなみにランティス、何故かキャップが二つ有るんだよね（１つは、ただの蓋ですが）

ホース交換するわけでも無いので（エクゼ製は生産中止になったし）普通の使い方する分には、ハイプレッシャーキャップは要らないのでＰＩＡＡのＳＰＡＣ付けようとしたら、適合表の製品の開弁圧が０．９キロ（純正は１．１キロ）
たまたま寄ったホームセンターに、ＮＴＫ（ＮＧＫ）のキャップを見つけて速攻購入（パッケージには「ホンダ車用」と書かれてますが）

ちなみにＳＰＡＣ買うより安かったですよ

ランティスのプラグを純正からＮＧＫのイリジウムマックスへ・・・
１１年落ちで走行６万キロ未満のこの車「ＭＡＺＤＡ」のロゴ入りＮＧＫプラグが装着されておりました（下手すれば新車時からの物かも）
デンソーのＶＫ２０かＮＧＫのＢＫＲ６Ｅ－１１ＩＸにするか悩みましたけどね（６本トータルだとデンソーの方が千円安かった）
結局、純正もＮＧＫだし前車でも使ってて馴染みがあるということでＮＧＫに決定！
横置きＶ６と言うとプラグ交換が面倒ってイメージ有りますが（昔、親父が乗ってた初代ウィンダムは、ディーラー以外だと断られたし）

直４でも、最近のヘッドカバーの上にエアクリボックスが載ってるタイプなんて整備性最悪ですが（実は前車がそのタイプ）

昔乗ってたＺ３２（ターボ）のプラグ交換より簡単にサクサクと終わりました（かえって拍子抜け）

交換後の感想ですが、エンジンのかかり方からして違う＆負荷がかかった時（エアコンオン又は、上り坂等）での回転の上り方が段違いになりました

実は、この車アーシングやコンデンサーチューン（排除勧告受けたアレ）等のオカルトチューンやワンサイズアップのリサイクルバッテリー等の電気系除けば全くのノーマル車なんですけどね

まだ、手元に来て十日ほどしか経ってないもんで（でも９００キロ程乗りましたが）

次回はしばらくお金を貯めてプラグコードを交換したいと思ってます

ちなみに何故か、ランティスＶ６用って社外だとどのメーカーのも定価で４万近いんですよね（泣）

マフラーも一番安いエクゼでも定価で６万もするし

まぁ藤壺の十万近いお値段よりは十分リーズナブルですが（苦笑）

台風一過の翌日のせいか、半端じゃなく暑いです。
ランティス、今のところは問題なくエアコン効いてますが・・・
でも、たいして暑く無いときも交差点の信号待ちで電動ファン回ってたからなぁ～
今まで乗った車で一番夏場暑かった車は、Ｚ３２ですね
あれは、夏場は窓全開＆ヒーターも全開だったからなあ（後付の油温＆水温計付けてたもんで）
でも、もう一回乗ってみたい車です。

今日からお世話になる如月です。
縁有って、先日ランティスタイプＲを手に入れたのをきっかけにブログを始める事にしました。
「ときめきデザイン」と呼ばれていた頃のマツダ車のオーナーの方、９０年代日産車のオーナーの方、大歓迎です。
あと、ランティスにお乗りの方で仲良くしてくださる方、以前乗っていらした方、これから買う予定の方もよろしくお願いします。